Alfa Romeo 166 (Tip 936) Alfa Romeo tarafından 1998-2007 yılları arasında üretilmiş E segmenti bir otomobildir. 166 Fiat'ın Rivalta İtalya fabrikasında üretilmiştir. 1997-2005 yılları arasında yaklaşık 100.000 adet 166 bantlardan inmiştir.

Tasarımı Walter de Silva önderliğindeki Alfa Romeo Stil Merkezi gerçekleştirmiştir.

Tarihçe

Alfa Romeo 164'ün yerine geçmesi için üretilen 166, yerine geçtiği modelin köşeli hatlarının tam tersine üretildiği döneme göre tasarım açısından son derece sıradışı bir model olma özelliğini taşıyordu. Özellikle küçük ve dar farları alışık olunmadık bir ön bakış sağlıyordu. Bu yeni tasarım anlayışı 156 ile birlikte devam edecekti. Üretimine 1996'da başlanan model 1998 itibariyle satışa hazır durumdaydı.

Motor seçeneği olarak 4 benzinli 1 adet de dizel bulunmaktaydı. 2.0 Twin Spark giriş seviyesi olarak belirlenmişti. 2.0 V6 TB 12V daha önce GTV modelinde kullanılan modelin geliştirilmişi sayılabilirdi. Bunun yanı sıra 2.5 V6 ve 3.0 V6 seçenekleri bulunmaktaydı. Daha sonra 20v 175 HP'ye kadar güçlendirilen 2.4 dizel seçeneği bağlangıçta 10v 136 HP olarak sunuluyordu. Twin Spark seçeneğini sadece 5 ileri manuel olarak alabilmek mümkündü. 2.5 ve 3.0 seçenekleri ise 4 ile Sportronic ismi verilen tork konvertörlü tam otomotik bir şanzımana sahipti. 2.0 V6 TB ve 2.4 JTD seçenekleri ise sadece 6 ileri manuel şanzıman ile satılıyordu. 2.4 JTD ve 6 ileri Manuel seçeneğe sahip 2.5 ve3.0 V6'lar Türkiye'de satışa sunulmadı.

Başlangıç seviyesinden itibaren 166 modeli oldukça yüklü bir donanım yelpazesine sahipti. Elektrikli, hafızalı ve ısıtmalı deri koltuklar, elektrikli katlanır dikiz aynaları, otomatik kararan dikiz aynası, V6'larda sunulan hız sabitleyici, DSP müzik sistemi, Navigasyon ve GSM özellikleri dönemine göre oldukça iddialı özelliklerdi. GSM özelliğini yine Türkiye'de kullanabilmek mümkün değildi. Tüm V6 motor seçeneğine sahip 166'lar standart olarak 4 pot Brembo frenler ile satılıyordu. Önde çift salıncaklı süspansiyon yapısı arkada ise bağımsız Multilink yapı kullanılmaktaydı.

Yol tutuş karakteristikleri ve sofistike donanım seviyesi sayesinde Alman rakipleri karşısında bir çok övgü alsa da pazarın dominant Alman markaları karşısında kendisine pek şans bulamamıştır.

2003 Makyajı

2003 Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda 166'nın makyajlanmış versiyonu tanıtıldı. Bu değişiklik ile araba yeni bir ön görünüme sahipti. Ayrıca araç elektroniği ve şasisinde gözle görülmeyen birçok iyileştirme yapılmıştı. Meşhur küçük, dar farları yerini 156'daki görüntüye benzer modern bir bakışa bırakmıştı. 2.0 TB seçeneği pazarlama problemleri nedeniyle makyajlı kasa olarak üretilmedi. Ayrıca 2.0 TS seçeneği artık 6 ileri manuel şanzıman ile birlikte 150 Hp gücünde bir motor ile üretiliyordu. Alfa Romeo GT'de de kullanılan 3.2 V6 24V motor 166'da da görev yapmaya başlamıştı. 3.0 V6 seçeneği artık sadece 5 ileri Sportronic şanzıman ile birlikte satılmaya başlandı. Dizel tarafında da geniş çaplı değişimler oldu. Yeni motor ikinci nesil common rail teknolojisine sahip, ateşleme çevrimi başına 5 injeksiyon yapabilen 1400 bar yakıt pompalayan, silindir başına 5 valfli bir yapıya dönüşmüştü. Yeni versiyonun gücü 175 HP'ye çıkmıştı.

Üretimin Sonu

2005 yılından itibaren sağdan direksiyonlu ülkelerde satışlar bitti. Dünyanın geri kalanındaki üretim de 2007 yılında durdu ve yerine geçecek bir model, bu yazının yazıldığı 2015 yılına kadar hala üretilmedi. 2008 yılında platform Çinli üretici GAC Group'a satıldı.