Alfa Romeo 159, (Tip 939) Alfa Romeo tarafından 2005-2011 yılları arasında üretilmiş D segmenti bir otomobildir. 2005 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Alfa Romeo 156'nın yerine geçen model olarak tanıtılmıştır. 159, üretime geçmiş Spider ve Brera ve konsept otomobil olan Kamal ve Visconti ile birlikte GM/Fiat Grubu'nun Premium Platformu'nu kullanmıştır.159, 2006 yılında Avrupa Yılın Otomobili yarışmasında 3. olmuştur. 159'un üretimi 2011 yılının sonlarına doğru bitmiş olmasına rağmen bazı ülkelerde satışına daha sonra da devam edilmiştir. Toplamda 240.000 civarında 159 üretilmiştir.

Gelişim Süreci

159, 2005 yılında sonlanan Fiat-GM ortaklığı sürecinde problemli bir gelişim süreci izlemiştir. Başlangıçta GM grubunun Epsilon Platformu'nu kullanması planlanmıştır. Fakat gelişim sürecinin sonlarına dorğu kullanılacak platform GM/Fiat Premium Platform olacak şekilde değiştirilmiştir. Premium Platform asıl olarak E segmenti bir otomobil olacak 166'nın devamı için düşünülmüş fakat Alfa Romeo tarafından hayata geçirilmemiştir. Alfa Romeo platform geliştirme maliyetlerinin bir kısmını üstlenerek platformu 159'da kullanmıştır. General Motors orijinalinde bu platformu Cadillac, Buick ve Saab modelleri için kullamayı düşünmüş ancak üzetim maliyetleri yüzünden vazgeçmiştir. Platform değişikliği yüzünden Brera ve Spider kardeşleri ile birlikte 159 E segmenti platformu kullanımı sayesine oldukça fazla olan ağırlık problemleri ile baş etmek durumuda kalmıştır. 2008'de yapılan iç mekan, konsol değişiklikler ve kullanılan hafif alüminyum malzemeler sayesinde toplam ağırlık 45 kg civarında azaltırlmıştır.

Kullanılan E segment platformu sayesinde 4600 mm uzunluğu ile öncüsü olan 156'dan 225 mm daha uzun olmuştur. Aynı zamanda 1828 mm genişliğe ve 1417 mm yüksekliğe sahiptir. Boyutlarda meydana gelen büyük hacim artışı 159'u daha konfrolu bir otomobil olarak gösteryordu ancak yine de bu değişiklik 156 sahiplerinin geçiş modeli olarak 159'u görmelerini engelliyordu.

Bu sofistike platform sayesinde 159 oldukça yüksek seviyede pasif güvenlik ve şasi rijitliği kazanmış oluyordu. Bu rijitlik sınıfının en iyisi sayılabilecek bir değerdeydi (180.000 daNm/rad)

Tasarım

159 Alfa Romeo tasarım merkezi önderliğinde Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanmıştır. Burun kısmında, kaput ve ön ızgarada Alfa Romeo'nun gelenekselleşmiş üçgen şeklini ve stoplardaki yuvarlak hatları görmek mümkündür. Coupe kardeşi Brera gibi modelin ön kısmında 2002 yılındaki yine Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanmış konseptten esinlenilmiştir. C sütununa kadar kenar kemer hattı genişleyerek ilerlemektedir. Bir çok dış tararım ipuçları sayesinde araba olduğundan daha geniş gösterilmeye çalışılmış böylelikle de Amerika'daki potansiyel alıcılar hedeflenmiştir. Fakat 159 bu pazarda hiç satılmamıştır.

İç tasarımda devamını getirdiği 156 modelinden bolca esinlenmeler bulmak mümkündür. İçeriye gömülü göstergeler, sürücüye dönük bir orta konsol gibi. Alfa Romeo içeride kullanıdğı malzeme kalitesi ve yarattığı sofistike hava ile BMW, Mercede ve Audi'yi doğrudan hedeflemiştir. Fakat genel kanıya göre Alman lüks otomobil üreticileri karşısından konumlandırmak doğru bir yargı olmamıştır.

Yıllara Bağlı Değişimler

Satıldığı ülkeye göre çeşitli donanım seviyeleri görmek mümkündür. Dört donanım seviyesi: Progression, Distinctive, Exclusive ve Turismo Internazionale (TI). İngiltere'de üç seçenek görmek mümküdür. Turismo, Lusso and Turismo Internazionale (TI). Diğer opsiyonların yanı sıra 159 Blue&Me infotainment sistem ile birlikte de sunuluyordu.

2006 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Sportwagon versiyonu tanıtılmıştır. Aynı yıl içerisinde 2.4 JTDM Dizel model için otomotik vites seçeneği eklenmiştir, devamında bu seçenek diğer modellere de ilave edilmiştir. 2007 yılında dört çeker dizel modeli ürün gamına eklenmiş, 2.4 JTDM motorun gücü 210 HP'ye çıkartılmış ve Ti isimki yeni donanım seçeneği ilave edilmiştir.

2008 yılı ile birlikte mekanik ve iç mekan olarak 159 geliştirilmeye devam etti. 3.2 V6 modeli artık önden çekişli olarak da satın alınabiliyordu. Bu yeni modelin maksimum sürati 250 km/s olarak belirtilmişti. Tüm seçenekler artık Q2 isimli elektronil klitli difransiyele sahipti. Yeni kullanılan alüminyum malzemeler ile birlikte 45 kg daha hafiflemiş bir 159 sunuluyordu. tüm bu değişiklikler 2008 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

2009 yılı ile birlikte Alfa Romeo TBi ismine sahip yeni turbo benzinli motoru tanıtmış oldu. Bu 1742 cc hacmindeki yeni motor hem emme hem de egzoz valflerinde değişken zamanlama sağlayabiliyordu. GM üretim temeline sahip 2.2 JTS ve 1.9 JTS motorlarının yerine geçen TBi 200 HP gücüne 320 Nm tork değerine sahipti. Aynı zamanda 170 HP gücünde 2.0 JTDM dizel motor opsiyonu da eklenmişti.

2010 yılı ile birlikte 1.75 TBi hariç tüm benzinli motorları üretimine son verildi. Üretilen dizel motorlar ilse 136 HP ve 170 HP gücündeki 2.0 JTDM motorlar oldu.

Güç Aktarımı

159 hem önden çekişli hemde 4 çeker opsiyonlara sahipti. Q4, 4 teker çekiş sistemi Torsen tip C çift difransiyel (ön ve merkez difransiyel aynı ünite içinde, ön difransiyel açık) 3.2 V6 benzinli ve 2.4 JTDM dizel seçeneklerinde kullanıldı. 1.8 MPi hariç tüm seçeneklerde 6 ileri manul şanzımana yada Q-Tronic şanzımana (Aisin AW TF-80SC) rastlamak mümkündü. 2.2 JTS motor bazı ülkelerde Selespeed Şanzıman ile birlikte sunuldu.

1.8 MPi hariç tüm benzinli motorlar direkt enjeksiyon sistemine sahip JTS ünitelerdi. JTD üniteler ise common rail isimli dizel motorlardı.